可再生能源的優先要點
我們必須要進行可再生能源轉型，降低我們建築物的環境影響。所以在2018年9月，我們加入了百分百再生能源倡議（RE100）。我們承諾2026年時迪卡儂使用的電能，將100%來自可再生能源，並在全球的商業及物流地點實行這個措施。
傳播：我們對全世界的承諾
將迪卡儂的產品從製造地運送到府，或是送到我們的門市與倉庫：這些行為都會對環境帶來影響。為了減少這些影響，我們選擇發展可再生能源並在運輸交通上採取行動。
這些能源是從哪裡來的呢？
我們的構想是盡量在現場以太陽能板生產電力，或是透過有來源證明書的採購協議來購買可再生能源。
現在，我們來自不同國家的35位能源經理正在努力落實這個目標。
我們的運輸承諾與措施
在產品生命週期間，運輸並不是污染最嚴重的階段，所以我們決定將重點放在產品的設計與製造上來減少碳足跡。
不過這不會阻止我們對相關運輸領域採取措施。
目前，我們的團隊正在分析我們在這個議題上造成的環境影響。直至目前為止我們仍未掌握正式數據，所以這項浩大的任務仍在進行中。我們會仔細檢視所有道路、鐵路、海路及空路運輸方式。這個計畫的目標是進行全球評估，讓我們可以準確找出需要改善的領域，並替設定未來的目標。
空運
我們的目標是2026年時，空運產品的佔比不超過1%。這個目標極具野心，但過去幾年的數據顯示這個目標是可行的。這是我們的動力！
2018年前，我們的空運佔比高達6%，但現在則是0.4%。要持續往這個方向成長，就需要了解為什麼在一些情況下還是需要空運，以及我們會採取的替代方案與選項。
我們知道空運的碳足跡非常高，但這不是唯一的缺點，空運對物流也有許多負面影響。為了強調這個問題並讓迪卡儂團隊一起參與，我們採取每週監控。目標是讓團隊隨時隨地意識到這個問題，讓他們了解其他運輸方式才是首選。
直至目前為止，我們已經確定了空運的三個負面影響：物流成本、物流作業和庫存空間。
- 物流成本：空運會對生產力造成負面影響，因為倉庫收穫需要額外的人力。
- 物流作業：空運需要進行大批貨品和棧板卸貨，會佔用許多空間，而且無法每都快速處理。因此，倉庫人員的作業路徑就會變長，耗費時間。
- 庫存空間：棧板沒有立即回收會佔用空間，對其他產品造成影響。這些東西的存在增加了不必要的庫存量。
那替代方案是什麼呢？
那就是從空運換成鐵路運輸；連接法國、德國、俄羅斯和中國的鐵路讓這個選項變得可行。
道路運輸
雖然我們推動計畫的浩大計畫才剛起步，但我們已經採取初步措施來降低道路運輸的碳足跡。
我們正在協商對不同倉庫與門市的運輸納入歐元碳估價。這個構想是說服團隊採用「乾淨里程」，也就是不要使用柴油，改以天然氣、植物油以及電力為主（大型城鎮）。
我們發現區域供應鏈中心（Regional Supply Chain Centres）以及全球供應鏈中心（Continental Supply Chain Centres）間的道路運輸已經出現改善。在2020年初透過協商，迪卡儂25%的里程變得「更加永續」。而改善曲線方面，我們的目標是「乾淨里程」在2021年達到35%，2022年達到50%，已及2023年達到75%。
最後，我們正努力把運輸指標轉換成C02影響，提高透明度及讓數字更具體。
我們相信輔助性原則，因為每個區域都有自己特定的挑戰與議題。這就表示我們要在最靠近影響的區域制定決策。深入參與策略決定，讓我們的策略符合每個人的需求。因此，每個國家都能決定要在當地實施的措施。
想更深入了解我們的工作嗎？
我們希望你能理解我們的運作方式，但在試圖在簡單說明和詳細解釋之間取得平衡並不容易。如果你想了解更多，歡迎隨時查看我們的非財報類聲明。這是一份每年發布的清單，列出了所有促進永續發展的舉措。
